290 neue TSBs im Juni 2023 auf DDTSB hochgeladen

Diese Woche haben wir 290 neue TSBs und Updates zu 151 bestehenden TSBs hochgeladen.

Hier sind einige Beispiele:

TSB No. 9521

Opel/Vauxhall Corsa D 2006-2014.

ABS/ESP-Anzeige leuchtet bei verschiedenen elektrischen Störungen, wie z. B. fehlender Servolenkung und Startproblemen. Einer oder mehrere der folgenden Fehlercodes gespeichert:

C0000 – Vehicle Speed Sensor Circuit Malfunction

C044A – No Engine RPM Signal

U0073 – ECU Communication Bus A Off

U0121 – Lost Communication with Electronic Brake Control Module

U0140 – Lost Communication With Body Control Module

U2100 – CAN Databus Malfunction

U2105 – Communication with Engine Control Unit Faulty

U2107 – Communication with BCM is Faulty

U2108 – Communication with ABS/ESP Failed

U2111 – CAN Bus No Communication With EHPS

U2116 – Communication with Instrument Cluster Failed

Wie in einem Schaltplan für dieses Modell zu sehen ist, ist der CAN-Bus für ABS und Servolenkung in Reihe zwischen BCM und Motorsteuergerät geschaltet. Das bedeutet, dass bei einem CAN-Bus-Fehler nicht ausgeschlossen werden kann, welches Steuergerät den Fehler verursacht, indem es während der Signalmessung Steuergeräte abschaltet. Sie müssen die beiden Steuergeräte überbrücken, die am CAN-Bus in Reihe geschaltet sind. Die Ursache liegt häufig in einem defekten ABS-Steuergerät (A37).

TSB No. 9548

VAG EA288 Diesel from 2013->

MIL leuchtet nach Reparatur nach Zahnriemenausfall, der Motorbetrieb ist möglicherweise nicht beeinträchtigt, aber Fehlercode gespeichert:

P001600 – Crankshaft Position-Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor A

Bei VAG-Modellen mit dem Dieselmotor EA288, der seit 2013 in allen Pkw zum Einsatz kommt (Golf 7), kam es im Laufe der Zeit zu unterschiedlichen Problemen mit dem Zahnriemen. Wir haben mehrere Werkstätten erlebt, die nach einem Zahnriemenschaden ihr Glück versuchten und die Nockenwellen nicht austauschten, um dem Kunden Geld zu sparen. Oder sie kaufen und montieren ein gebrauchtes Nockenwellengehäuse inklusive Nockenwellen. Dann kann es zu Problemen kommen, wenn sich zum Beispiel die Nockenwelle verdreht hat, was im Bild unten zu sehen ist.

TSB No. 9606

Honda Civic 2017-2023 1.0 VTEC (P10A2/P10A4).

MIL schaltet sich ein, Motorleistung fehlt, Motor lässt sich schwer starten, Fehlercodes gespeichert:

P0011 – Variable Valve Timing Control (VTC) A System Malfunction

P0014 – Variable Valve Timing Control (VTC) B System Malfunction

P055F – Engine Oil Pressure Out of Range

P2263 – Turbocharger Wastegate Control System Performance Problem

P2646 – Oil Pressure Switch Circuit Low Voltage

Bei diesem Motor kann es zu Problemen mit dem Öldruck und dadurch zu Problemen mit dem V-TEC kommen. Dies geschieht häufig, weil ein Sieb durch Partikel vom Zahnriemen (nasser Riemen) verstopft ist. Dies ist jedoch nicht das gleiche Problem wie beim PSA Pure Tech oder Ford 1.0 EcoBoost, bei dem sich der Zahnriemen löst.

Bei diesem Honda-Motor wird dieses Problem stattdessen durch den Zahnriemen verursacht, der an der Kurbelwellenriemenscheibe reiben kann. Dadurch wird Material vom Zahnriemen abgenutzt, was das Ölsieb verstopfen kann.